Tak dla Odry, Tak dla Polski

Europa

Powstanie Komisja Odrzańska, która wesprze rozwój żeglugi na Odrze

Utworzenie Komisji Odrzańskiej do spraw zarządzania i zagospodarowania rzeki Odry zapowiedziano w czwartek po międzynarodowej konferencji regionalnej we Wrocławiu. Głównym celem będzie przywrócenie IV klasy żeglowności oraz gospodarcze wykorzystanie Odry.

Międzynarodowe spotkanie „Konferencja na rzecz Odry” odbyło się w czwartek we Wrocławiu z inicjatywy wojewody dolnośląskiego Pawła Hreniaka, pod patronatem Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, we współpracy z Unią Izb Łaby i Odry, Urzędem Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, Politechniką Wrocławską oraz wojewodami zachodniopomorskim, lubuskim i opolskim. Uczestniczyli w nim również przedstawiciele niemieckich krajów związkowych oraz Kraju Morawsko-Śląskiego z Czech. (więcej…)

6 total views, no views today

Dofinansowanie dla stopnia w Brzegu Dolnym

Prawie 24 mln zł z unijnego Programu Infrastruktura i Środowisko trafi na drugi etap modernizacji stopnia Brzeg Dolny. Umowę podpisano 15 listopada we Wrocławiu.
– Pieniądze zostaną przeznaczone na m.in. na modernizację śluzy żeglugowej i przebudowę przepławki – wyjaśnia wiceminister rozwoju Witold Słowik, który reprezentował resort podczas podpisania umowy. (więcej…)

6 total views, 1 views today

Międzynarodowa konferencja na rzecz Odry

16 listopada br. o godzinie 10:00, w gmachu głównym Politechniki Wrocławskiej odbędzie się „Konferencja na rzecz Odry”, w formacie międzynarodowym. Wydarzenie jest organizowane z inicjatywy Pawła Hreniaka, wojewody dolnośląskiego. W konferencji weźmie udział Anna Moskwa -podsekretarz stanu w ministerstwie gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Thomas Webel – minister rozwoju regionalnego i transportu (Saksonia-Anhalt) oraz Petr Forman – doradca prezydenta Republiki Czeskiej. (więcej…)

52 total views, no views today

Gróbarczyk: do końca roku ustawa ws. funduszu na rzecz żeglugi śródlądowej

Na Odrze w Opolu

Przygotowanie do końca roku specjalnej ustawy w sprawie powołania funduszu na rzecz żeglugi śródlądowej zapowiedział w poniedziałek minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. Na inwestycje w drogi wodne w całej Polsce trzeba ok. 70 mld zł.

Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk w poniedziałek uczestniczy we Wrocławiu w spotkaniu z samorządowcami. Podczas tej konferencji omawiane są inwestycje związane z Odrzańską Drogą Wodną (E-30).

„Do końca tego roku chcemy przedstawić ustawę specjalną, powołującą fundusz na rzecz żeglugi śródlądowej. Prowadzimy też bardzo zaawansowane rozmowy z inwestorami, którymi będą konsorcja, w skład których wejdą m.in. spółki energetyczne, banki” – powiedział szef resortu. (więcej…)

18 total views, no views today

Towary omijają Polskę. Intermodal może to zmienić

foto: Andrzej Podgórski

– Czesi już dawno zaczęli korzystać z drogi przez Niemcy w transporcie swoich dóbr. Podobnie jest jeśli chodzi o towary podróżujące ze Skandynawii na południe Europy. One omijają polskie porty i korzystają z trasy przez Niemcy. Taka sytuacja jest winą braku odpowiedniej infrastruktury w Polsce – mówił Dariusz Stefański, prezes zarządu PCC Intermodal. (więcej…)

26 total views, no views today

O tym, jak poważny w konsekwencjach dla Polski błąd popełnił nasz rząd, ratyfikując polsko – niemiecką Umowę w sprawie Odrzańskiej Drogi Wodnej

18-10-2015

 Angelika Jarosławska

384-mess-8

13.10.2015 roku na posiedzeniu wyjazdowym Rządu Pani Premier Ewy Kopacz, ratyfikowano umowę polsko – niemiecką ws. regulacji Odry, dyskwalifikującą Odrzańską Drogę Wodną do klasy III, czyli klasy regionalnej, na jej odcinku granicznym.
Podpisana 27 kwietnia 2015 r. w Warszawie umowa ma w swym założeniu regulować kwestie współpracy na wodach granicznych w celu ochrony przeciwpowodziowej i dać podstawę prawną do realizacji wspólnych przedsięwzięć na granicznym odcinku Odry.

(więcej…)

35 total views, no views today

No i znowu „do przodu”

kapitan Czesław Szarek

kapitan Czesław Szarek

Jacek Bezeg

Dziś (tekst pisany przed tygodniem) właśnie ogłoszono o nowych „środkach” na DCT. Dostaną 260 milionów tych „środków” co ma poprawić wydajność Deepwater Container Terminal. Założę się, ze wszystko to pójdzie na drogi i kolej prowadzące do portu, a ani złotówki na poprawę śródlądowych dróg wodnych wiodących z niego w głąb naszego pięknego kraju.

Dlaczego tak się dzieje? (więcej…)

378 total views, no views today

Niemiecki sąd blokuje porty w Szczecinie i Świnoujściu! Sędziowie z Hamburga uznali, że Nord Stream jest ważniejszy

piątek, 29.09.2017 r.

foto: Free Grunge Textures www.freestock.ca (Flickr.com / CC by 2.0) | Brianc (Flickr.com / CC 2.0)

Wyższy Sąd Administracyjny w Hamburgu ostatecznie utrzymał w mocy wyrok sądu niższej instancji odrzucający roszczenia portów w Szczecinie i Świnoujściu dot. pogłębienia niemiecko-rosyjskiego rurociągu Nord Stream, który dziś blokuje dostęp do tych portów dla większych statków. Niemieccy sędziowie zrobili to, mimo iż w 2011 roku, kiedy Nord Stream był jeszcze w budowie, Angela Merkel obiecała Donaldowi Tuskowi, że w razie potrzeby Niemcy pogłębią przebieg gazociągu na dnie Bałtyku, tak aby do Szczecina i Świnoujścia mogły wpływać większe statki. Jak widać – kłamała.

(więcej…)

70 total views, no views today

Stan i perspektywy śródlądowego transportu wodnego, a jego finansowanie

Zbigniew SIEDLARZ

Punktem wyjścia jest aktualny stan do którego doprowadziła wieloletnia polityka kolejnych ekip rządowych w Polsce począwszy od lat 80-tych XX wieku polegająca na celowym ograniczaniu środków finansowych na szeroko rozumianą gospodarkę wodną (w tym też infrastruktura śródlądowych dróg wodnych), co doprowadziło do jej zapaści.

Kolejne rządy nie przyjmowały do wiadomości, że zasoby wodne Polski uwarunkowane klimatycznie i hydrologicznie w porównaniu z krajami europejskimi są na wyjątkowo niskim poziomie.
W rezultacie doprowadzono do sytuacji, że obecna retencja wodna w naszym kraju wynosi szacunkowo zaledwie 6,5% odpływu rocznego – reszcie wody „ekologicznie” pozwalamy bezużytecznie odpłynąć do morza, nie posiadając prawie żadnej możliwości ochrony przed powodzią i suszą, a także nie gwarantując odpowiedniego zaopatrzenia w wodę. (więcej…)

93 total views, no views today