Tak dla Odry, Tak dla Polski

Odra

Koncentracja jako zasada czyli Trójmorze w ogniu

[ Są tacy którzy widzą w żegludze bardzo wielki potencjał.  J.B. ]

z:   http://coryllus.pl/?p=3918

kont

foto http://www.zegluga.wroclaw.pl/

Gabriel Maciejewski

Eska napisała wczoraj bardzo optymistyczny tekst o tym, że podnosimy się z kolan jako kraj i jako region i wreszcie tworzymy coś nowego. Ponieważ ja nie jestem aż tak wielkim optymistą jak eska chciałem coś wtrącić w tej sprawie. Wszyscy pamiętamy czym się skończyła budowa grupy heksagonale, z udziałem państw położonych nad Bałtykiem i Adriatykiem. Teraz zaś budujemy Trójmorze. Nie dość, że Bałtyk i Adriatyk to jeszcze Morze Czarne. W skład tego porozumienia wchodzą, jak zwykle w tych rejonach mali, słabi, nie rozumiejący się wzajemnie i mający sprzeczne interesy partnerzy. Żeby te żywiołki jakoś połączyć w jedną całość i nadać im rzeczywisty pęd, potrzebne jest zasilanie i cel. (więcej…)

Program rewitalizacji żeglugi śródlądowej – przywrócić szlakom europejskie standardy

z:  http://morzaioceany.pl/inne/archiwum/3360-program-rewitalizacji-%C5%BCeglugi-%C5%9Br%C3%B3dl%C4%85dowej-przywr%C3%B3ci%C4%87-szlakom-europejskie-standardy.html

1abcrewzegsro16

Maciej Ostrowski

Aż do lat 90. XX wieku szlaki rzeczne odgrywały istotną rolę w systemie transportowym naszego kraju. 30 lat temu minął czas, kiedy po Odrzańskiej Drodze Wodnej statki żeglugi śródlądowej przewoziły 17 mln ton różnych ładunków rocznie. Dziś na pokładzie rzecznych barek przewozi się mniej niż 1% całej krajowej masy towarowej, a sama gospodarka wodna jest w równym stopniu zaniedbana. Plany Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dążą do zmiany tego stanu rzeczy. W wielomiliardowy projekt rewitalizacji szlaków rzecznych będą zaangażowane zarówno środki unijne, jak i fundusze firm energetycznych, banków, ubezpieczycieli, portów i podmiotów prywatnych. To unikalny projekt w historii gospodarczej kraju. 

Jak obecne w kraju wykorzystuje się śródlądowe drogi wodne  oraz jakie środki są potrzebne do przywrócenia głównych rzek do stanu żeglowności? Jak mogłoby wyglądać prawidłowe wykorzystanie dróg wodnych  w naszej części Europy? O tym rozmawiamy z przedstawicielami Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej. (więcej…)

W Czechach o Dunaj Odra Łaba

z:   http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2402

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/dol-czechy.jpg

Prezydent Milos Zeman spotkał się we wtorek, 13 września 2016 na zamku w Pradze z regionalnymi koordynatorami projektu korytarza wodnego Dunaj-Odra-Łaba z regionów Południowomorawskiego, Zlińskiego, Ołomunieckiego, Morawskiego, Pardubickiego, Czech Środkowych i Usteckiego. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Transportu i szef Stowarzyszenia DOL opracowującego studium wykonalności korytarza Dunaj-Odra-Łaba.

– Cieszę się, że temat odcinka Odry Koźle – Ostrava silnie podkreślono w czasie trójstronnych negocjacji w poniedziałek jako część rozwiązania problemów społecznych i strukturalnych w regionie Morawskośląskim. Byłoby błędem przegapić korzystną sytuację w Polsce, która nawet ustanowiła oddzielne ministerstwo dla żeglugi śródlądowej – powiedział prezydent Milos Zeman.

Rozmowy o Odrze granicznej

[ To dziwne, ale żegluga na Odrze jest dla Niemców nieopłacalna. Na wszystkich innych rzekach się opłaca, a akurat na Odrze nie. J. B. ]

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2403

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/zpss.jpg

O wyzwaniach i problemach w obszarze regionu Odry granicznej dyskutowano podczas polsko-niemieckiego spotkania. Zorganizowała je Izba Przemysłowo-Handlowa Ostbrandenburg w ramach unijnego projektu “Emma”, który ma na celu wzmocnienie żeglugi w obszarze Bałtyku. (więcej…)

Statek inspekcyjny Kościuszko – ostatni rejs

Opublikowany 15.03.2015

W latach 1953-1959 opracowano program rozwoju nowego taboru śródlądowego, w tym również statków pasażerskich.
Po zatwierdzeniu dokumentacji wybudowanie prototypu zlecono ówczesnej Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach. Pierwszy statek przeznaczony był dla Żeglugi na Odrze we Wrocławiu i po zwodowaniu otrzymał nazwę GOPLANA. W sumie, w latach 1958 – 1962, zbudowano 20 jednostek tego typu określanego jako SP 150.
W roku 1964 zakończono budowę jeszcze jednego statku tej klasy, lecz różniącego się zabudową, wyposażeniem i przeznaczeniem.
Był to statek inspekcyjny KOŚCIUSZKO.
Po latach służby, bez ważnego świadectwa klasy (zapewne nie było pieniędzy) stał przez 4 lata zacumowany przy śluzie Szczytniki we Wrocławiu.. Przekazany do RZGW Warszawa, we wrześniu 2009 roku wypłyną w swój OSTATNI REJS.

Minęło 5 i pół roku i skończyło się, jak dotąd (jak zwykle) na planach. Kolejne lata stoi na wodzie we Włcławku, zapomniany, niechciany ….. a to był naprawdę piękny statek.

(więcej…)