Tak dla Odry, Tak dla Polski

Sląsk

Stan i perspektywy śródlądowego transportu wodnego, a jego finansowanie

Zbigniew SIEDLARZ

Punktem wyjścia jest aktualny stan do którego doprowadziła wieloletnia polityka kolejnych ekip rządowych w Polsce począwszy od lat 80-tych XX wieku polegająca na celowym ograniczaniu środków finansowych na szeroko rozumianą gospodarkę wodną (w tym też infrastruktura śródlądowych dróg wodnych), co doprowadziło do jej zapaści.

Kolejne rządy nie przyjmowały do wiadomości, że zasoby wodne Polski uwarunkowane klimatycznie i hydrologicznie w porównaniu z krajami europejskimi są na wyjątkowo niskim poziomie.
W rezultacie doprowadzono do sytuacji, że obecna retencja wodna w naszym kraju wynosi szacunkowo zaledwie 6,5% odpływu rocznego – reszcie wody „ekologicznie” pozwalamy bezużytecznie odpłynąć do morza, nie posiadając prawie żadnej możliwości ochrony przed powodzią i suszą, a także nie gwarantując odpowiedniego zaopatrzenia w wodę. (więcej…)

8 total views, 3 views today

Odrzańska Droga Wodna: zagrożenia, perspektywa i znaczenie dla gospodarki

Na Odrze w Opolu

Jacek Bezeg

To bardzo miło, że taka konferencja w dniach 12 i 13 września odbyła się w Opolu. Ciągle jesteśmy na etapie, kiedy trzeba się cieszyć, że o sprawie się mówi. Nie mogę powiedzieć, że nie było ciekawie, kawa była dobra, zaproszeni goście byli mili, ciekawi i dobrze przygotowani.

O właśnie, jak na mój gust to goście jak i organizatorzy byli przygotowani zbyt dobrze. Wiele tematów, wielu mówców, pokaz ratownictwa. Z tych powodów zagadnienia były zaledwie sygnalizowane.

(więcej…)

95 total views, 1 views today

Kanał Wisła – San – Dniestr

Gdyby nie wybuch wojny, dziś moglibyśmy dopłynąć statkiem z Krakowa do Lwowa i przez Mołdawię na Morze Czarne. Projekt polsko-rumuńskiego kanału wraz z ogromnym centrum logistycznym pod Lwowem został zatwierdzony w 1938 roku, a jego orędownikiem był m. in. Eugeniusz Kwiatkowski. Dziś po tym projekcie pozostała pokaźna dokumentacja techniczna, którą warto wykorzystać w obecnej rzeczywistości. (więcej…)

40 total views, 3 views today

Gliwicki port znowu zaczął tętnić życiem

Po zakończonym powodzeniem próbnym transporcie, żegluga śródlądowa na stałe wraca do gliwickiego portu. W Gliwicach początek ma Odrzańska Droga Wodna łącząca Górny Śląsk z portami morskimi: Szczecin i Świnoujście oraz połączona z siecią kanałów Europy Zachodniej. Negocjowany obecnie kontrakt zakłada dostawę ok. 20 000 ton węgla miesięcznie z Gliwic do Elektrociepłowni we Wrocławiu. (więcej…)

80 total views, 2 views today

Żegluga na Odrze – czy naprawdę się nie da?

Adrian Czarnota

02.11.2011 20:29

Na październikowej sesji raciborscy radni miejscy poparli inicjatywę rajców powiatowych z Kędzierzyna-Koźla w sprawie pogłębienia koryta rzeki Odry.Taki zabieg miałby poprawić bezpieczeństwo mieszkańców ale również mógłby być pierwszym krokiem w sprawie umożliwienia żeglugi na Odrze.

Żegluga na Odrze - czy naprawdę się nie da?

Polski pchacz Łoś O-01 pod dowództwem kapitana Henryka Lasaka i konwojująca łódź z pilotem Karolem Wiśniewskim spłynęła przez Racibórz wykorzystując kanał Ulga.

(więcej…)

65 total views, 2 views today

Peuckertowski wątek o żegludze śródlądowej

Anna Goraj

Zanim Fryderyk II Wielki w wyniku wojen pruskich zdobył Śląsk, myślał zapewne już o Odrze, jako transportowej drodze wodnej. Początkowo jednak nieuregulowana rzeka przynosiła mu więcej zmartwień niż korzyści. Odra nie była bowiem jedynie sielankową rzeką, meandrującą przez krainę “mlekiem i miodem płynącą” Naderwane brzegi, powodzie, okresy suszy to plagi, które przez niemal cały XVIII i XIX wiek dręczyły zamieszkującą nadodrzańskie miejscowości ludność. (więcej…)

40 total views, 2 views today

Materna: chcemy w tym roku znaleźć 50 mln zł na udrożnienie Kanału Gliwickiego

foto: Janusz Fąfara

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zrobi wszystko, aby znaleźć w tym roku 50 mln zł na przywrócenie żeglowności Kanału Gliwickiego w podstawowym zakresie – zapowiedział w piątek w Sejmie wiceszef tego resortu Jerzy Materna.

Wyjaśnił, że zgodnie z informacjami przekazanymi przez zarządcę tej drogi wodnej – Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach – środki w tej wysokości umożliwią likwidację osadów dennych, zakwalifikowanych jako niebezpieczne, najbardziej zamulonego odcinka Dzierżno – Port Gliwice oraz modernizację umocnień brzegowych. (więcej…)

50 total views, 1 views today