Tak dla Odry, Tak dla Polski

Sląsk

Nowa koncepcja dla zbiornika Racibórz Dolny

za:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2260

zb-rac_3PAP

Koncepcję budowy dodatkowych polderów i zbiorników retencyjnych współpracujących z “mokrym” zbiornikiem Racibórz ma WZMiUW w Opolu. Zakłada ona budowę w sumie 9 polderów i 3 zbiorników w Opolskiem za ok. 500 mln zł. Służyłoby to żegludze i retencjonowaniu wody. Koncepcję tę zaprezentował dyrektor Wojewódzkiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych (WZMiUW) w Opolu Zbigniew Bahryj na czwartkowej konferencji pt. “Gospodarka wodna w kontekście zapobiegania skutkom zmian klimatycznych w województwie opolskim” w opolskim urzędzie marszałkowskim. (więcej…)

W Kuźni Raciborskiej o kanale Dunaj – Odra – Łaba

za:  http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=96

rac

Dnia 15 stycznia 2016r. w Kuźni Raciborskiej, woj.śląskie odbyło się spotkanie robocze w sprawie przygotowania międzynarodowej drogi wodnej Odra- Dunaj z udziałem przedstawicieli administracji dróg wodnych, przedstawicieli regionów, stowarzyszeń, klastrów i podmiotów gospodarczych działających na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej reprezentujących stronę czeską oraz polską. (więcej…)

Statek szkolny Westerplatte – na sprzedaż

za:  http://www.wroc.uzs.gov.pl/news/statek-szkolny-westerplatte-169

Westerplatte
foto:. www.zegluga.wroclaw.pl

Jeszcze kilka lat temu Gmina Wrocław była jedyną gminą armatorem, obecnie coraz więcej gmin jest zainteresowanych statkami rzecznymi. Armatorami są np. gminy: Nowa Sól, Warszawa, Ostróda. Odra cieszy się coraz większym zainteresowaniem rządu. Za jakiś czas po Odrze, zmodernizowanej do min. IV klasy, mają pływać statki wybudowane przez Polskie stocznie. Wielu marszałków województw przyjęło uchwały o modernizacji rzeki od granic z Republiką Czeska do ujścia do Bałtyku do IV klasy żeglowności. Wrocław, w europejskim porozumieniu o głównych śródlądowych drogach wodnych o międzynarodowym znaczeniu w skrócie nazywany Konwencją AGN, jest wymieniany jako port rzeczny o międzynarodowym znaczeniu. W takich okolicznościach Gmina Wrocław podejmuje decyzję o sprzedaży statku szkolnego Westerplatte. Ze względu na wodniackie tradycje naszego miasta oraz ze względu na przedstawiony kontekst pragnę poprosić Pana Prezydenta o ponowną refleksję nad losem najlepiej wyposażonego statku szkolnego w Polsce, który w perspektywie powinien służyć kształceniu wodziarzy oraz marynarzy.

Przedświąteczne porządki

za:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2202

malbo

Janusz Fąfara

Jak dobry zwyczaj nakazuje tak i też wrocławska firma Malbo przystąpiła do przedświątecznego porządkowania pochylni. We Wrocławiu spłynął na wodę ostatni w tym roku kadłub barki pchanej dla belgijskiego odbiorcy o wymiarach 90m x 11,40 m., który to poprowadził dół rzeki pchacz Fabico 7. Ciekawostką jest, że dziobowa połowa barki została wyprodukowana w Stoczni Nowa Sól skąd została przeholowana do wrocławskiej stoczni Konstal, w której to z wybudowaną tam częścią rufową została połączona.

Przeholunek ten jest ostatnim w tym roku jeśli chodzi o produkcję wrocławskiej stoczni. Pozostała jeszcze do wyprowadzenia kolejna barka pchana z pochylni w Malczycach, której budowa jest już zakończona. Ze względu na planowane od 03.01.2016 roku zamknięcie podnośni Niederfinow musi przed tym terminem dotrzeć do podnośni, a przeholunek wykona również firma Fabico.

tekst i zdjęcia: Janusz Fąfara

Odra ma być międzynarodową, wodną autostradą

Odra

za:  http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=91

Wiceminister żeglugi śródlądowej chce, żeby transport wodny wrócił na Odrze na skalę międzynarodową. Może to kosztować do 20 mld zł. W najlepszych czasach dla odrzańskiej żeglugi, latach 70., rzeką płynęło ok. 14 mln ton ładunków rocznie. A teraz już prawie nic, ze względu na zły stan infrastruktury i brak inwestycji, które ustabilizowałyby głębokość rzeki. Przedsiębiorcy boją się wozić ładunki Odrą, bo nie mają pewności, czy barki np. nie utkną na mieliźnie.

Poprawę warunków do żeglugi zapowiada Jerzy Materna, wiceminister w nowym resorcie gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Jak mówi, w planach jest opracowanie studium wykonalności modernizacji Odry do czwartej, czyli międzynarodowej klasy żeglugowej. To oznacza zapewnienie na rzece takich parametrów, które umożliwią przewóz do 50 mln ton ładunków rocznie. Odra będzie mogła też być przyłączona do międzynarodowej sieci dróg wodnych. (więcej…)

Zbiornik Racibórz powinien być wielozadaniowy

[ Dobrze, że wreszcie ktoś o tym mówi. Poczytajcie komentarze na stronie źródłowej, aby zobaczyć jak mało ludzie wiedzą o żegludze. J.B. ]

za:  http://www.naszraciborz.pl/site/art/1-aktualnosci/0-/46838-zbiornik-raciborz-powinien-byc-wielozadaniowy.html

Kędzierzyn Koźle: Port rzeczny zostanie rozbudowany

za:   http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/kedzierzyn-kozle-port-rzeczny-zostanie-rozbudowany-51883.html

 Emilia Derewienko

Kędzierzyn Koźle: Port rzeczny zostanie rozbudowany

fot. wxca

17 listopada podpisane zostały umowy, które umożliwią rozbudowę wielofunkcyjnego portu rzecznego w Kędzierzynie Koźlu oraz budowę terminali przeładunkowych. Łączna wartość inwestycji to 360 mln zł.

Projekt zakłada budowę terminali przeładunkowych dla masowych produktów chemicznych i sypkich, jak również dla terminalu kontenerowego. Zawarte porozumienia umożliwią uruchomienie działalności przeładunkowej dla produktów chemicznych do końca 2017 roku. Całkowity koszt realizacji projektu szacowany jest na 360 mln zł. (więcej…)

Śląskie okno na świat. W Kuźni Raciborskiej o kanale Odra-Dunaj

za:  http://www.naszraciborz.pl/site/art/1-aktualnosci/0-/45745-slaskie-okno-na-swiat–w-kuzni-raciborskiej-o-kanale-odra-dunaj.html#3

Kuźnia Raciborska:Dziś w Kuźni Raciborskiej odbyło się spotkanie konsultacyjne poświęcone gospodarowaniu Odrą, obecnym zagrożeniom przeciwpowodziowym oraz międzynarodowemu projektowi Dunaj-Odra, którego realizacja będzie stanowić koło zamachowe rozwoju gospodarczego Śląska i Europy Środkowej

Śląskie okno na świat. W Kuźni Raciborskiej o kanale Odra-Dunaj

Prezes BCT wciąż walczy o korytarz transportowy Bałtyk-Adriatyk

[ Mówi się i myśli tylko o liniach kolejowych. O żegludze śródlądowej nikt nie myśli? Coś tu trzeba zadziałać!   J.B.]

za:  http://biznes.trojmiasto.pl/Prezes-BCT-wciaz-walczy-o-korytarz-transportowy-Baltyk-Adriatyk-n94366.html#

Szymborski

Wioletta Kakowska-Mehring

Prezes BCT, Krzysztof Szymborski nie ustaje w wysiłkach, aby zainteresować polskie władze potrzebą rozwoju europejskiego korytarz transportowego północ-południe. Prezes BCT, Krzysztof Szymborski nie ustaje w wysiłkach, aby zainteresować polskie władze potrzebą rozwoju europejskiego korytarz transportowego północ-południe. fot. materiały prasowe “Korytarze transportowe to europejska przyszłość i to na ich tworzenie powinniśmy asygnować jak najwięcej zasobów. Zarówno na poziomie centralnym, samorządowym, jak i w samym porcie” – twierdzi Krzysztof Szymborski, prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego BCT i apeluje o powołanie pełnomocnika do spraw rozwoju korytarza Bałtyk-Adriatyk.

korytarz

źródło: Instytut Morski w Gdańsku

(więcej…)

Dolnośląscy radni walczą o modernizację Odry

za:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2120

odra_ecW

Sejmik Województwa Dolnośląskiego aktywnie włączył się w walkę o modernizację Odry. Radni chcą między innymi, aby rzeka osiągnęła IV stopień żeglowności i mogła służyć jako droga transportowa z Czech do ujścia do Bałtyku. Plan jest wart 5 mld zł.

By to osiągnąć, urząd wystosował apel do polskiego rządu w sprawie opracowania dokumentacji potrzebnych inwestycji. Pamiętajmy, że Strategia Rozwoju Transportu do 2020 zobowiązuje polskie władze do podjęcia decyzji w sprawie włączenia Odry do sieci transportowej TEN-T oraz współpracy w budowie połączenia śródlądowego Dunaj-Odra-Łaba. Dolnośląscy radni obawiają się, że rząd nie zdąży wypełnić tych zobowiązań lub przygotuje wybrakowany program. (więcej…)