Tak dla Odry, Tak dla Polski

UE

Fundusz rozwoju dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym

W Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ) przygotowano założenia funkcjonowania Funduszu rozwoju dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym – dokumentu, pozwalającego stworzyć podstawy finansowania zadań związanych z budową, przebudową oraz utrzymaniem śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu transportowym.

Jednym z głównych celów funkcjonowania Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej jest rozwój sektora żeglugi śródlądowej. Obszaru, który przez lata był marginalizowany i niedofinansowany. (więcej…)

Zlikwidować Ministerstwo Środowiska!

Susza na Odrze w Opolu rok 2015. Takie są skutki regulacji rzeki.

Jacek Bezeg

Na wstępie muszę koniecznie powiedzieć, że pana ministra Jana Szyszko bardzo cenię i szanuję, cenię za wielkie osiągnięcia w międzynarodowej wojnie z Polską. Wiele zyskał i należy mu osobiście pozostawić jakieś stanowisko dostatecznie mocne, ładnie się nazywające, aby nadal takie walki mógł prowadzić. Tym nie mniej ministerstwo należy zlikwidować ze względu na jego szkodliwość, oraz generowanie niepotrzebnych kosztów i problemów. Zwłaszcza problemów.

Wyobraźmy sobie, że mamy w kraju ministerstwo policji. Jeśli rządzący w nim człowiek okazałby się dostatecznie sprawny i konsekwentny to do czego by doszło: Zakaz wychodzenia z domu, zakaz jeżdżenia autem i tak dalej. Jeden wielki ogólnokrajowy kryminał, ale jakże bezpieczny. Superpolicjant zadbałby w ten sposób o nasze bezpieczeństwo do końca i ostatecznie.

Podobnie dzieje się obecnie z Ministerstwem Środowiska. To jest policja pilnująca aby wszędzie było jak najczyściej. Wszędzie, na ziemi, w powietrzu i na wodzie oraz pod wodą. (więcej…)

Greccy armatorzy wybierają polskie stocznie. I pomyśleć, że jeszcze nie tak dawno przemysł stoczniowy miał być zaorany

czwartek, 28.12.2017 r.    

 foto: Włodi (Flickr.com / CC by SA 2.0)

Przypomnijmy – krótko po tym, jak rząd Tuska uznał, że nie wypada się odwoływać od decyzji Komisji Europejskiej w/s likwidacji stoczni w Gdyni i Szczecinie, opinię publiczną zaczęto urabiać z myślą, że cały przemysł stoczniowy to trzeba raczej zamknąć, to co się da powyprzedawać a stoczniowców przekwalifikować. W kilka lat później przychody funkcjonujących na terytorium Polski stoczni wzrosły o +4 mld zł, zatrudnienie o +30 proc., a rząd przyjął specjalną ustawę wzmacniającą finansowe możliwości polskiego przemysłu stoczniowego. (więcej…)

Kilka uwag na marginesie pism wymienianych pomiędzy ministrami.

Pogłębiarka z Koźla   http://www.smok-dredgers.eu/pl/products

 

 

https://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2748

http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=127

http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=128

1. W piśmie ministra Gróbarczyka jest mowa o nieruchomościach potrzebnych ministrowi do zarządzania drogami wodnymi, lecz tylko tych zawartych pomiędzy wałami przeciwpowodziowymi. Brakuje mi stwierdzenia o przejęciu w zarząd przez Ministerstwo wszystkich obiektów koniecznych do zapewnienia właściwego funkcjonowania dróg wodnych o specjalnym znaczeniu transportowym. Mam tu na myśli na przykład zbiorniki retencyjne i rzeki łączące je z drogami wodnymi. Brak władzy nad nimi postawi ministra w trudnej sytuacji, gdy w czasie suszy nie będzie w stanie zapewnić właściwych głębokości na wspomnianych drogach. (więcej…)