Tak dla Odry, Tak dla Polski

Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: historia

Peuckertowski wątek o żegludze śródlądowej

Anna Goraj

Zanim Fryderyk II Wielki w wyniku wojen pruskich zdobył Śląsk, myślał zapewne już o Odrze, jako transportowej drodze wodnej. Początkowo jednak nieuregulowana rzeka przynosiła mu więcej zmartwień niż korzyści. Odra nie była bowiem jedynie sielankową rzeką, meandrującą przez krainę “mlekiem i miodem płynącą” Naderwane brzegi, powodzie, okresy suszy to plagi, które przez niemal cały XVIII i XIX wiek dręczyły zamieszkującą nadodrzańskie miejscowości ludność. (więcej…)

36 total views, no views today

28 lipca 2017 Europa, Odra, Sląsk, 0 Więcej >

Ku pamięci Wielkiej Wody

W tym roku będziemy obchodzić smutną 20 rocznicę wielkich spustoszeń w Nadodrzu jakie wyrządziła „powódź tysiąclecia” – jak została przekornie nazwana. Na jej temat napisano wiele publikacji i prac naukowych co być może przyczyniło się do trzeźwego spojrzenia na problem zabezpieczenia i przeciwdziałanie skutkom tak wielkich powodzi.

W przeszłości ziemie nadodrzańskie często nawiedzały powodzie po których bardzo ucierpiały obszary położone bezpośrednio nad Odrą. O powodziach, suszach i epidemiach na Śląsku Opolskim pisali historycy od wieków. (więcej…)

54 total views, no views today

7 lipca 2017 Odra, Polska, Sląsk, , , 0 Więcej >

Kanałem i Wisłą już tylko donikąd?

[ Tekst jest stary, ale jak wiele mówi.

Dedykuję zwłaszcza pytającym “Czy warto?”.  J.B.]

KRZYSZTOF BŁAŻEJEWSKI

3 stycznia 2014

Wisła, dopóki istniała I Rzeczypospolita, umożliwiała rozwój Toruniowi. Pod zaborami Kanał Bydgoski zmienił małą Bydgoszcz w duże przemysłowe miasto. W II RP dzięki idei Kanału Centralnego mogliśmy stać się najzamożniejszym regionem Polski.

Fot.: Archiwum

„Kanał Bydgoski jest wyjątkowym zabytkiem hydrotechnicznym nie tylko na skalę Polski, ale również świata. Uruchomiony w 1774 roku był priorytetową inwestycją króla pruskiego Fryderyka II. (…) Kanał Bydgoski odegrał olbrzymią rolę w rozwoju Bydgoszczy. Prusacy, dostrzegając olbrzymie możliwości miasta, zainwestowali w budowę połączenia między Odrą a Wisłą, co spowodowało olbrzymi jego rozwój. Bydgoszcz z miasta zamieszkiwanego przez zaledwie 800 mieszkańców pod koniec XVIII wieku przekształciła się w silny ośrodek przemysłowo-handlowy, który sto lat później zamieszkiwało już kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców” – taka ocena znalazła się w uzasadnieniu decyzji Rady Miasta Bydgoszczy, która rozpoczynający się 2014 rok postanowiła nazwać Rokiem Kanału Bydgoskiego z racji 240. rocznicy jego budowy. (więcej…)

88 total views, 1 views today

1 marca 2017 Europa, Polska, Wisła, , , 0 Więcej >

Wisła w dziejach Polski – otwarcie II części wystawy stałej w Muzeum Wisły w Tczewie

autor: pc

  fot. NMM
Wisła, jak mało która rzeka w Polsce, ma swoją historię, legendy, podania i zwyczaje. Jest stale obecna w twórczości malarskiej, literackiej, muzycznej. To nad Wisłą zlokalizowano dwie stolice Polski, to nad nią leżą miasta i miasteczka ważne dla historii i kultury polskiej. Wędrówka wzdłuż królowej polskich rzek to  lekcja dziejów Polski. Nowa wystawa stała w Muzeum Wisły, otwarta dla zwiedzających od 25 lutego 2017 r., pokazuje problematykę wiślaną w kontekście przeszłości, teraźniejszości i przyszłości oraz całe bogactwo i różnorodność zjawisk mieszczących się w słowie „Wisła”. (więcej…)

50 total views, no views today

23 lutego 2017 Polska, Wisła, , 0 Więcej >

Kalendarze wodniackie 2017

z:http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2487

15 grudnia 2016 r. oddamy do Państwa rąk kolejne kalendarze wodniackie na rok 2017. Jak w roku ubiegłym autorami są Janusz Fąfara i Waldemar Danielewicz. To już dziesiąty rok wydawania naszych kalendarzy.

Waldemar Danielewicz w kalendarzu „Lodołamacze” przedstawia sylwetki 12 łamaczy lodu jak je kiedyś nazywano. Najstarsze to Weichsel rok budowy 1881 i Stettin 1887. Niestety większość prezentowanych w kalendarzu jednostek zakończyła swój żywot w socjalistycznych hutach stali. Pozostały jak w większości prezentowanych na naszych łamach statków, barek i holowników jedynie fotografie i wspomnienia.

Części opisowej obrazującej historię pracy jak i dane techniczne lodołamaczy towarzyszą fotografie pochodzące ze zbiorów lub autorstwa Waldemara Danielewicza, Janusza Dziaczko, Bohdana Hurasa, Cezarego Jakubowskiego, Waldemara Kossmana, Tadeusza Linka, Mario i Christiana Mineifa, Narodowego Archiwum Cyfrowego, Kazimierza Packa, Szymona Szpandowskiego, Lecha Trawickiego, Marka Twardowskiego i Tadeusza Wrycza. (więcej…)

85 total views, 2 views today

3 lutego 2017 Odra, Wisła, , , , 0 Więcej >

Przywrócić blask królowej…

z:   http://www.portalmorski.pl/zegluga/zegluga-srodladowa/45304-przywrcic-blask-krolowej

Tadeusz Hatalski

niedziela, 23 października 2016 22:26

Wisła płynie dziko na przeważającej części swojej długości. Fot.: FotoDron.PRO

Wisła płynie dziko na przeważającej części swojej długości. Fot.: FotoDron.PRO

Choć potencjalny szlak żeglowny na Wiśle może osiągnąć blisko 1000 km, to dziś mierzy zaledwie… 104 km. W kilku osobnych odcinkach. To sytuacja niespotykana w Europie Zachodniej, gdzie szlaki wodne, tańsze od kolejowych i drogowych, odgrywają rolę istotnych elementów gospodarki. (więcej…)

62 total views, 1 views today

29 października 2016 Polska, Wisła, 0 Więcej >

Historia kilwaterem pisana

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/articles.php?article_id=370

Janusz Fąfara


Inspiracją do napisania poniższego tekstu była informacja o próbach rewitalizacji blisko stuletniego wiślanego holownika do stanu jego młodzieńczej świetności. A jest to mi temat bliski gdyż miejsce budowy “Lubeckiego” to rodzinne gniazdo mojego teścia, Ryśka Floryna i po części jemu chciałbym dedykować ten tekst.W śród włocławskich przedsiębiorstw których działalność była związana z żeglugą wiślaną znajdowała się położona w Szpetalu Dolnym stocznia inżyniera Aleksandra Paruszewskiego.
Niewiele dziś wiadomo na temat działalności tej firmy. Została założona w 1888 roku i funkcjonowała pod trzema podobnie brzmiącymi nazwami:

Zakłady Mechaniczne Żeglugi A.Paruszewski w Włocławku,
Fabryka Statków Spławnych i Tartak Parowy Aleksandra Paruszewskiego w Włocławku,
Włocławskie Towarzystwo Budowy Statków Rzecznych spółka z o.o. (więcej…)

47 total views, no views today

10 października 2016 Wisła, , , , 0 Więcej >

Żegluga pociągowa – trekvaart i burłaki

[Drugie zdjęcie w tym tekście pokazuje przewagę żeglugi nad innymi środkami transportu. Jak niewiele trzeba siły by ładunek płynął. J.B.]

z:  http://www.wiatrak.nl/10035/zegluga-pociagowa-trekvaart-i-burlaki

barki pociągoweHolandia posiadała od XVII wieku unikalny w świecie system komunikacji towarowej i publicznej w postaci śródlądowej żeglugi pociągowej zwanej trekvaart.

Między ważnymi centrami handlowymi wykopywano kanały po których; barki towarowe, statki pasażerskie i pocztowe ciągnięte były końmi idącymi ścieżkami (jaagpad) wzdłuż wody. Na zakrętach ustawione były bębny obrotowe po których przeciągano liny holownicze. Pierwszą regularną linię takiej żeglugi zbudowano między Amsterdamem i Haarlemem już w 1634 roku. (więcej…)

97 total views, 1 views today

10 października 2016 Europa, , 0 Więcej >

Odra – życiorys pewnej rzeki

Jacek Bezeg

„Odra – życiorys pewnej rzeki” – Uwe Rada

Promocja tej książki była celem spotkania w opolskiej bibliotece Caritasu. W jego trakcie autor przeczytał obszerne fragmenty swej książki. Dzięki temu, że tłumaczenie było rzutowane na ekran mogłem i ja się z nimi zapoznać. Jak się zorientowałem nie jest on człowiekiem ściśle z rzeką związanym, a raczej interesuje się wydarzeniami wokół niej. Jest ona jakby pretekstem, tłem opisywanych wydarzeń. (więcej…)

93 total views, 1 views today

25 kwietnia 2015 Odra, Polska, UE, Własne, , , , Więcej >