Strasznie nieprzyjemne jest prowadzenie takiej strony jak ta. Nikt z tych którzy coś wiedzą nie chce nic powiedzieć. Inni znowu mówią, choć nie zawsze wiedzą o czym. Z kolei jeszcze inni jeśli już mówią i wiedzą o czym mówią, to dla odmiany mają same złe wiadomości. Trochę więc tu teraz ponarzekam.(więcej…)
[Komu tak naprawdę zależy na tym, aby dawny port nadal przedstawiał obraz nędzy i rozpaczy?
Mieszkańcom Koźla?
Trudno w to uwierzyć.
Może jakiemuś jednemu mieszkańcowi?
Dlaczego? J.B. ]
Wiele emocji i niedomówień powstało wokół inwestycji w kozielskim porcie, gdzie w ciągu kilku lat ma powstać duża baza logistyczna. W czwartek inwestor – spółka Kędzierzyn-Koźle Terminale – spotkał się z dziennikarzami, aby wyjaśnić, co dokładnie zamierza.
Kozielski port – niegdyś gospodarcze serce miasta, od lat obraz nędzy i rozpaczy. Wszystko wskazuje na to, że czeka go drugie życie. Teren już w zeszłym roku został wydzierżawiony przez inwestora, który zamierza stworzyć tam nowoczesne centrum logistyczne, co nakłada się na rządowe plany reaktywacji odrzańskiej żeglugi.
Niemal od razu wśród mieszkańców Kłodnicy, która przylega do portu, pojawił się jednak szereg obaw – głównie związanych ze zwiększeniem ruchu ciężarówek przez osiedle. Mieszkańcy zapowiedzieli nawet protest. (więcej…)
Spółka Kędzierzyn-Koźle Terminale, przy współpracy PKP S.A., rozpoczyna prace nad reaktywacją portu rzecznego w Kędzierzynie-Koźlu. Koszt inwestycji to 300 mln zł – powiedział w czwartek na spotkaniu z mediami prezes KKT Jarosław Zemło.
Inwestycja, która ma przywrócić dawnemu portowi rzecznemu na Odrze jego funkcje magazynowo-przeładunkowe, pozwoli na stworzenie około 600 nowych miejsc pracy w samym porcie i przy jego obsłudze. Zdaniem Zemły, to także szansa na odrodzenie przemysłu stoczniowego i powstanie w Kędzierzynie-Koźlu ważnego punktu przeładunkowego na szlaku z Chin do Europy. (więcej…)
[Nie po to prowadzono rurę aż do Świnoujścia, żeby teraz z blokady portu rezygnować. J.B.]
31.05.2017
pc
fot. port.szczecin.pl
Niemiecki sąd ponownie rozpatrzy polską skargę w sprawie gazociągu Nord Stream – powiedział w „Rozmowach pod krawatem” w Radiu Szczecin Dariusz Słaboszewski, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Władze portu chcą, by gazociąg został zakopany głębiej, ponieważ utrudnia rozwój portu. Jak poinformował Słaboszewski, Niemcy się do tego zobowiązali.(więcej…)
Prace w kozielskim porcie wkraczają w kluczową fazę. Inwestor, spółka Kędzierzyn-Koźle Terminale jest na etapie projektowo-pozwoleniowym. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, latem tego roku ruszą prace budowlane wartej grubo ponad 300 mln zł inwestycji. Pierwszy z trzech, terminal masowych produktów płynnych miałby zacząć działać w IV kwartale 2018 roku. W całości port będzie zatrudniał bezpośrednio koło 100 osób, co generuje dodatkowo około 100-150 dodatkowych miejsc pracy wokół działalności portowej. (więcej…)
Grupa robocza rozpoczęła przygotowania do budowy portu rzecznego przy Elektrowni Opole. Wojewoda Adrian Czubak zorganizował dziś (20.02) spotkanie, w którym wzięli udział przedstawiciele Polskiej Grupy Energetycznej i kilku ministerstw, armatorzy oraz prezydent Opola. Dostosowanie drogi rzecznej potrwa około dwóch lat, więc port ma być gotowy na przełomie 2018 i 2019 roku. (więcej…)
Sprawa stara, a ciągle nie załatwiona. Rośnie nam elektrownia, a konkretnie to się rozrasta. Dotychczasowa moc 4×360=1440 MW zwiększy się o 2×900=1800MW. Nastąpi więc zwiększenie prawie 2,3 raza w stosunku do mocy obecnej.
Wizualizacja z archiwum Spółki PGE
Na prawo od komina cztery bloki istniejące, na lewo dwa budowane.
Ponieważ funkcjonujące bloki są bardzo nowoczesne, nie należy się spodziewać, że nowe będą miały sprawność znacznie większą. Zapotrzebowanie na paliwo będzie w tych samych proporcjach. Można więc powiedzieć, że trzeba będzie dwa i pół raza więcej węgla. Czas więc zastanowić się nad sposobem jego dostarczenia na miejsce.
Obecnie dowozi się go koleją, lecz jeśli jest to około 20 pociągów na dobę, to należy liczyć się z dodatkowymi dwudziestoma paroma. Razem będzie więc około 44 pociągów na dobę. Od początku były plany by odbywało się to drogą wodną, lecz port wybudowany miał być „później”. Tak pamiętają starsi Opolanie, czyli moje pokolenie.
[ Władze zaniedbały politykę informacyjną, współpracę z inwestorem i parę innych rzeczy. A przecież w tym mieście ma swą siedzibę Rada Kapitanów. A przecież uznano niedawno, że pełnomocnik d/s Odry jest w UM niepotrzebny.
Jest w tym mieście Technikum Żeglugi Śródlądowej. Wystawa o historii żeglugi na Odrze nie ma w tym mieście stałego miejsca.
Tak szybko zapomnieli z czego Koźle przez wieki czerpało swe bogactwo? To tragiczne. J.B. ]
Wiceprezydent Artur Maruszczak prezentuje mieszkańcom przebieg nowej drogi.
Spotkanie mieszkańców z władzami miasta w Kłodnicy zaczęło się miło, a skończyło wielkimi emocjami. Ludzie boją się, że budowa bazy logistycznej w porcie nieodwracalnie obniży standard życia na osiedlu – głównie przez zwiększenie ruchu samochodów ciężarowych i pogorszenie stanu środowiska naturalnego, jeśli w porcie będą przeładowywane i składowane substancje niebezpieczne. Problem w tym, że nikt nie był w stanie z całą pewnością powiedzieć, co tak naprawdę będzie tam trafiać.
W październiku br. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. podpisał trzy umowy na dotację unijną, która umożliwi sfinansowanie inwestycji infrastrukturalnych zaplanowanych na najbliższy okres w Porcie Gdańsk. Uroczyste przekazanie umów podpisanych ze strony Brukseli nastąpi już niebawem – 22 listopada w Warszawie w Ministerstwie Rozwoju. Tym samym zapoczątkowany zostanie kolejny etap potężnego programu inwestycyjnego w Porcie Gdańsk, który potrwa do końca 2020 roku.(więcej…)
Podczas zorganizowanego w Opolu Kongresu Samorządowego podpisano list intencyjny w sprawie wznowienia żeglugi towarowej na Odrze.
Wśród sygnatariuszy są: Mateusz Morawiecki – wicepremier, minister rozwoju i finansów, Marek Gróbarczyk – minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Krzysztof Tchórzewski – minister energii, Adrian Czubak – wojewoda opolski, Henryk Baranowski – prezes PGE, Paweł Śliwa – wiceprezes PGE oraz Bernard Ptaszyński – dyrektor Elektrowni Opole.
Inicjatorom zależy na racjonalnym i efektywnym wykorzystaniu możliwości żeglugowych Odrzańskiej Drogi Wodnej. Dokument ma być również zaczątkiem współpracy na rzecz wykorzystania transportu rzecznego m.in. do przewozu węgla z kopalń śląskich do Elektrowni Opole. (więcej…)
Jacek Bezeg
fot. port.szczecin.pl
www.portgdansk.pl
