Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: rzeki

Finansowanie rzecznych inwestycji

Katarzyna Kapczyńska

Resort żeglugi chce stworzyć fundusz, na wzór drogowego, który dofinansuje inwestycje rzeczne. Zasilą go m.in. konsumenci wody i korzystający z transportu śródlądowego.

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ) przygotowuje się do inwestycji w udrożnienie szlaków wodnych. Do 2020 r. nakłady są szacowane na 8,9 mld zł, a jednym z głównych źródeł finansowania będą fundusze unijne. W latach 2021- -30 planowane jest zainwestowanie jeszcze 67,9 mld zł. To efekt ratyfikowania tzw. umowy AGN, Europejskiego Porozumienia w sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu. Polska zobowiązała się w niej do inwestycji na rzekach, które pomogą udrożnić europejskie szlaki wodne. Resort liczy na unijne wsparcie także w przyszłej perspektywie, szuka jednak również innych źródeł finansowania. (więcej…)

List do Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej

holownik

Tak było kiedyś                                    foto z http://www.zegluga.wroclaw.pl/forum/viewthread.php?thread_id=1550


 List do Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej

Pragnę zwrócić uwagę Pana na sprawę, a właściwie pakiet spraw leżących wewnątrz Pańskiego ministerstwa, a jak mi się wydaje całkowicie zaniedbanych, czy wręcz zapomnianych. Fakt tego zaniedbania z powodu swej oczywistości wydaje się czymś wręcz kuriozalnym.

Dwa nasze największe zespoły portów leżą w ujściach naszych dwóch największych rzek. Można nawet powiedzieć, że dzięki tym rzekom zaistniały, rozwinęły się i wzrosły.

Pomimo to, pomimo zalet transportu wodnego, których opisywanie w liście do Pana byłoby wysoce niestosowne, mamy do czynienia z dziwną sytuacją. (więcej…)

W Niemczech rzekami i kanałami wożą tyle, co koleją w Polsce

za:  http://logistyka.wnp.pl/dalszy-wzrost-przewozow-srodladowych-w-niemczech,247862_1_0_0.html

Dalszy wzrost przewozów śródlądowych w Niemczech

fot. Andrzej Wawok

wnp.pl (PS)

W 2014 r. po niemieckich rzekach i kanałach przetransportowano łącznie 228,5 mln ton towarów, o 0,7 proc. więcej niż rok wcześniej.

Transport ładunków w kontenerach – 2,4 mln TEU (kontener 20. stopowy) – odnotował jeszcze wyższe tempo, bo wzrost o 7,9 proc., informuje Federalny Urząd Statystyczny (Destatis).

Największy udział w przewozach żeglugą śródlądową miały towary importowane – 103,9 mln ton, jednak zmalały one w ub. roku o 0,6 proc. Przewozy wewnątrzkrajowe stanowiły czwartą część (55,6 mln ton) i wzrosły o 1,7 proc., a podobny udział miał transport towarów za granicę (50,6 mln ton, wzrost o 5,7 proc.). W tym ostatnim przypadku, dużą rolę odegrały przewozy barkami do portów zagranicznych, głównie Holandii i Belgii.

Najbardziej zmalał transport śródlądowy towarów w tranzycie – o 6,9 proc. (do 18,4 mln ton).

Przypomnijmy, że na tych niemieckich szlakach operuje także polski przewoźnik i firma logistyczna – OT Logistics. Warto porównać, że przewozy rzekami i kanałami w Niemczech w ub. roku były niemal takie same pod względem wolumenu, jak przewozy koleją w Polsce.