Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: sabotaż

„Zatrzymaliśmy kroplówkę z trucizną”. Naprawić skutki rządów PO w branży morskiej

/ GP

Jacek Liziniewicz

Dziennikarz „Gazety Polskiej” oraz „Gazety Polskiej Codziennie”. W \”GP\” kieruje działem dotyczącym tematyki środowiska.

Nie mam wątpliwości, że sprzedaż statków konkurencji to były świadome działania. Decyzje podejmowali ludzie pracujący w przedsiębiorstwie i z doświadczeniem, z odpowiednim wykształceniem i wiedzą. To nie jest indolencja. Moim zdaniem cel był taki, aby być może przejąć majątek firmy – mówi Paweł Brzezicki, komisarz w przedsiębiorstwie Polska Żegluga Morska w rozmowie z „Gazetą Polską”.

(więcej…)

45 total views, no views today

No i znowu „do przodu”

kapitan Czesław Szarek

kapitan Czesław Szarek

Jacek Bezeg

Dziś (tekst pisany przed tygodniem) właśnie ogłoszono o nowych „środkach” na DCT. Dostaną 260 milionów tych „środków” co ma poprawić wydajność Deepwater Container Terminal. Założę się, ze wszystko to pójdzie na drogi i kolej prowadzące do portu, a ani złotówki na poprawę śródlądowych dróg wodnych wiodących z niego w głąb naszego pięknego kraju.

Dlaczego tak się dzieje? (więcej…)

378 total views, no views today

Przywrócenie żeglowności rzek solą w oku. Czyim oku?

foto: dr Marek Zawadka

 kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski

Przeczytałem z obowiązku wiele pojawiających się ostatnio krytycznych publikacji, produkowanych taśmowo przez tzw. “organizacje ekologiczne” na temat rządowych planów przywrócenia transportu wodnego na głównych, żeglownych niegdyś polskich rzekach. Opozycja, która w znacznej mierze przyczyniła się podczas swoich ośmioletnich rządów do katastrofalnej degradacji rzecznej infrastruktury i stanu dróg wodnych natychmiast ochoczo podchwyciła temat, gdyż stanowi to dla niej pożywkę do walki o władzę z obecną ekipą rządzącą.

Pojawiło się też mnóstwo – rzekomo niezależnych – naukowych opinii twierdzących, że transport samochodowy i kolejowy jest nie tylko tańszy ale i zdrowszy niż rzeczny śródlądowy. Naukowcy opłacani hojnie przez ponadnarodowe organizacje napiszą za pieniądze wszystko, co im się zleci więc nie używałbym to słowa “niezależność”. (więcej…)

358 total views, no views today

Protest Rady Kapitanów w sprawie mostu w Podjuchach

z:http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=109

http://www.radakapitanow.pl/images/news/most_podjuchy.jpg

Protest Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Żeglugi Śródlądowej i Dróg Wodnych „Rada Kapitanów Żeglugi Śródlądowej” skierowany został do Pani Prezes Rady Ministrów Beaty Szydło za pośrednictwem Ministra Środowiska Jana Szyszko. Dotyczy żeglugi w km 733,7 Odrzańskiej Drogi Wodnej – most kolejowy z przęsłem zwodzonym na rzece Regalicy. (więcej…)

99 total views, no views today

“Zemsta Gawłowskiego” w Kuźni Raciborskiej

[Lobby przeciwników racjonalnego rozwoju Polski jest zdeterminowane i dobrze zorganizowane. Kto jest w stanie ich pokonać?  J.B. ]

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2439

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/zb-rac-2016.jpg

Patron naszego portalu – kpt.ż.ś. Adam Reszka – określił rozwiązanie na początku “Ery Gierka” doskonale funkcjonujących struktur gospodarki wodnej “Zemstą Jaroszewicza”. Zemścił się on za negatywna opinię tychże struktur w sprawie lokalizacji “Huty Katowice”. Rykoszetem trafiła owa zemsta w żeglugę śródlądową na skutek zaprzestania prawidłowego utrzymania dróg wodnych – głównie wówczas Wisły, która kompletnie zdziczała. Dziś taką zemstę funduje nam odsunięty o gospodarowania wodami były wiceminister Gawłowski – doskonale znany z wrogości wobec żeglugi śródlądowej. (więcej…)

109 total views, no views today

Działalność KZGW to sabotaż gospodarczy – wniosek do ABW

za::http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=78

printer

Działalność KZGW to sabotaż gospodarczy - wniosek do ABWDziałalnośc KZGW to sabotaż gospodarczy – wniosek do ABW

„Rada Kapitanów Żeglugi Śródlądowej” składa wniosek do ABW o podjęcie czynności, zmierzających do wyjaśnienie przyczyn, motywów i celu działań Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej, które doprowadziły do faktycznego stanu klęski suszy na terenie Polski. Z powodu braku przygotowania odpowiednich planów oraz braku realizacji planów istniejących doszło w tym roku do bezprecedensowego w dziejach Polski obniżenia stanu wód na terenie całego kraju. Według mediów bardzo poważnie ucierpiały: rolnictwo, leśnictwo, energetyka, turystyka oraz zasoby przyrodnicze, przyczyną tego stanu rzeczy jest brak zabudowy hydrotechnicznej cieków wodnych w tym przede wszystkim w celach retencyjnych (tj. magazynowania wody). (więcej…)

72 total views, no views today