Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: żegluga

Pół wieku na wodzie – kpt. Czesław Szarek

[Jeden z walczących o sensowną gospodarkę naszymi rzekami. Dobrze, że ma jeszcze tyle siły.   J.B. ]

kapitan Czesław Szarek

kapitan Czesław Szarek

Człowiek nie powinien odwracać się od rzeki. O przyszłości Odrzańskiej Drogi Wodnej i bezpieczeństwie przeciwpowodziowym, rozmawiamy z kapitanem żeglugi śródlądowej i przedsiębiorcą z Kędzierzyna-Koźla Czesławem Szarkiem.

– Panie kapitanie w ostatnich latach wiele mówi się o renesansie polskiej żeglugi śródlądowej. Na początku października 2014 r. do zdewastowanego kozielskiego portu przybiła wypełniona kontenerami barka wraz ze specjalistycznym sprzętem do mierzenia głębokości dna rzeki. Rada Kapitanów, której jest pan współtwórcą, zainicjowała to ambitne przedsięwzięcie pod nazwą „Odra Nasza!” udowodniając, że można tą rzeką żeglować praktycznie od Szczecina do Kędzierzyna-Koźla. Jednak bez ogromnych inwestycji hydrotechnicznych, na które podobno są pieniądze, się nie obejdzie. (więcej…)

Spotkanie przedstawicieli regionów i instytucji zainteresowanych

[ Miejmy nadzieję, że będą konkretne skutki tego spotkania.  Na razie ukryte.  J.B.]

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/spotkanie_odra_1.jpg

29 maja br. na zaproszenie pana Jerzego Materny i pani Anny Moskwy, wiceministrów w MGMiŻŚ na spotkanie w siedzibie Ministerstwa przybyli wojewodowie, przedstawiciele urzędów wojewódzkich i dyrektorzy urzędów żeglugi śródlądowej z województw opolskiego, dolnośląskiego, lubuskiego i zachodniopomorskiego. (więcej…)

Środkowoeuropejski patchwork

Rejs mały, ale sprawa wielka.

Janusz Fąfara

Na akwenie byłej wrocławskiej stoczni rzecznej Zacisze rozpoczęto załadunek elementów „miejskiej rzeźby” zwanej inaczej „Rzeźbą Daliową”. Elementy tej rzeźby w liczbie 35 ładowane są na ponton W2 i przetransportowane zostaną drogą wodną na wyspę Daliową w pobliżu wyspy Piasek tuż przy śluzie Piaskowej.

Autorem tej – nie da się ukryć – kontrowersyjnej instalacji jest Oskar Zięta, twórca jednej z najnowocześniejszych technologii obróbki stali, którą nazwał technologią FIDU (?). (więcej…)

List do gajowego Maruchy – pozostał bez odpowiedzi

Stare polskie przysłowie mówi

Ziemia żywi, ale morze bogaci.

Staram się pokazać, że prawda o bogaceniu

dotyczy także żeglugi śródlądowej

Wisła

Wisła

Szanowny Panie!

Od dawna jestem czytelnikiem Pana portalu i nawet często propaguję zamieszczane tam teksty na mojej stronie www.wyszperane.info , lecz dawno się tak nie zdenerwowałem jak po przeczytaniu tekstu o strasznych konsekwencjach przywrócenia żeglowności polskim rzekom. (więcej…)

Wielki plan PiS. 60 mld zł na sieć wodnych autostrad w Polsce. Eksperci: zaniedbania są katastrofalne

Stopień wodny Iffezheim

 Jedna tysiąctonowa barka rzeczna to odpowiednik 40 TIR-ów – przelicza prof. Wojciech Majewski,wiceprzewodniczący Komitetu Gospodarki Wodnej PAN. Przez nadreński stopień wodny Iffezheim dziennie przepływa 100 takich barek, co pozwala zdjąć z dróg aż 4 tys. ciężarówek. Polsce do takiego poziomu daleko. – Zaczynamy od zera, zaniedbania są katastrofalne – ocenia dyr. wrocławskiego Urzędu Żeglugi Śródlądowej kpt. dr Jan Pyś.

(więcej…)

“Zemsta Gawłowskiego” w Kuźni Raciborskiej

[Lobby przeciwników racjonalnego rozwoju Polski jest zdeterminowane i dobrze zorganizowane. Kto jest w stanie ich pokonać?  J.B. ]

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2439

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/zb-rac-2016.jpg

Patron naszego portalu – kpt.ż.ś. Adam Reszka – określił rozwiązanie na początku “Ery Gierka” doskonale funkcjonujących struktur gospodarki wodnej “Zemstą Jaroszewicza”. Zemścił się on za negatywna opinię tychże struktur w sprawie lokalizacji “Huty Katowice”. Rykoszetem trafiła owa zemsta w żeglugę śródlądową na skutek zaprzestania prawidłowego utrzymania dróg wodnych – głównie wówczas Wisły, która kompletnie zdziczała. Dziś taką zemstę funduje nam odsunięty o gospodarowania wodami były wiceminister Gawłowski – doskonale znany z wrogości wobec żeglugi śródlądowej. (więcej…)

Program rewitalizacji żeglugi śródlądowej – przywrócić szlakom europejskie standardy

z:  http://morzaioceany.pl/inne/archiwum/3360-program-rewitalizacji-%C5%BCeglugi-%C5%9Br%C3%B3dl%C4%85dowej-przywr%C3%B3ci%C4%87-szlakom-europejskie-standardy.html

1abcrewzegsro16

Maciej Ostrowski

Aż do lat 90. XX wieku szlaki rzeczne odgrywały istotną rolę w systemie transportowym naszego kraju. 30 lat temu minął czas, kiedy po Odrzańskiej Drodze Wodnej statki żeglugi śródlądowej przewoziły 17 mln ton różnych ładunków rocznie. Dziś na pokładzie rzecznych barek przewozi się mniej niż 1% całej krajowej masy towarowej, a sama gospodarka wodna jest w równym stopniu zaniedbana. Plany Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dążą do zmiany tego stanu rzeczy. W wielomiliardowy projekt rewitalizacji szlaków rzecznych będą zaangażowane zarówno środki unijne, jak i fundusze firm energetycznych, banków, ubezpieczycieli, portów i podmiotów prywatnych. To unikalny projekt w historii gospodarczej kraju. 

Jak obecne w kraju wykorzystuje się śródlądowe drogi wodne  oraz jakie środki są potrzebne do przywrócenia głównych rzek do stanu żeglowności? Jak mogłoby wyglądać prawidłowe wykorzystanie dróg wodnych  w naszej części Europy? O tym rozmawiamy z przedstawicielami Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej. (więcej…)